東山　Repair Garden　【リペアガーデン】

今回は久々にREDWINGブーツの加工のご紹介です。
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メイカー純正のトラクションソールから【リウェルト後のダブルステッチ+KILGER社レザーMID+Vibram＃2021】への仕様変更です。

幾度とご利用をいただいたこちらのお客さま。
転勤で名古屋へ来られていたのですが、近く東京へ戻られるとのお伝えをいただきました。
今回、｢現時点でのひと区切りに。｣と【以前よりご相談をいただいていた仕様】をカタチにされるご判断。
私なりに【その想いをカタチ】にさせていただきました。

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｢このブーツがご来店最後のご依頼になるのかな？｣と思っておりましたが
｢最後にもう1足！｣とご依頼をいただきましたので、また後日ご紹介させていただきたいと思います。
私個人的には【カスタム志向ではない】のですが、いつも【カスタムへの刺激】を与えてくださった
お客さまでしたので、今までのようにお気軽にご来店いただけなくなってしまう事は非常に残念です。。。
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靴修理・鞄修理店　東山Repair Garden【リペアガーデン】

〒464-0027　愛知県名古屋市千種区新池町4-72　TEL&FAX　052‐753‐7248
営業時間　11:00～19：00　定休日・・・土曜日

【修理加工お問い合わせ】

今回はRussell　Moccasin【ラッセルモカシン】ソール交換 になります。
お客さまのご希望で【現在の＃2060ソールよりも厚みのあるソールに】
また【存在感のあるMIDソールを追加したい】との事でご覧のようにまとめさせていただきました。
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【Before/After】

【＃2060から少々厚みのある＃2021に変更】
更に【5mmのレザーMID（ナチュラル仕上げ）】を間に施しこの靴の造り【ダブルモカシン】に影響がないように底縫いを施しました。
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このような画も･･･よりサマになりますね！

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【修理加工お問い合わせ】

今回はご覧の【片足のみ倒れ込んだ】エンジニアブーツの加工になります。

見るからにお疲れのご様子の萎れた右足。。。
（左右で革質が全く異なっており、右は非常にペラペラの革でした。）

｢なんとか元気にならないか？｣とのお客さまのご希望対し、
励まし、気合を入れさせていただきましたが効果は皆無でしたので、
どこまで良くなるかはお約束出来ませんが
まずは【芯材仕込み】を試みる事で同意いただき進めてみました。

結果、お持込み時よりは元気になってくれました。
・・・が今頃は元気にしているか気になるところです。

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【修理加工お問い合わせ】

修理加工中のブーツの中から｢ポロッ・・｣っと落ちてきました。｢キーケース？？｣

正体は【コチラ】でした。なるほど！コレはありかもしれませんね。

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【修理加工お問い合わせ】

今回はお父さまから譲り受けたという【HARMAN】のエンジニアブーツのオールソール修理です。

ご覧のようなソールの状態からの修理加工をご希望でした。

お客さまご希望の【Vibram＃430仕様／MIDは3mmレザー（赤茶）／ヒールは緩めのカーブ・・・etc】という事で
進めさせていただきました。

お父さまからの・・・う～ん。素敵ですね！私の父親の場合はブーツというモノを履いている姿すら見たことがありません。
ともあれ、私も譲り受けたモノはありますよ！（facebookでご紹介してみます。）

私ももうすぐ2歳の息子がおりますので、このように将来ブーツを譲ってあげたいなぁ。と思いますが
結果は息子の方が足がデカイ！とか、｢親父、こんな汚いブーツ履けるかよ！｣なんてのがオチかもしれません。。。

期待はせずにおきましょう。。。

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【修理加工お問い合わせ】

今回はACMEのウェスタンブーツ・オールソール修理になります。

お客さまとご相談の上、Vibram＃700ソールと＃438ウェスタンヒールを用いての進行です。

ウェスタンブーツ独自の底面カーブに＃700の厚みで進めるには・・・。とアンテナを張り
ヒール形状もオリジナル形状【先細り・・・ピッチド】ではあるものの男性のお客さまである事も含め
近年のブーツ傾向から若干絞りを控えめにさせていただきました。
（ヒール形状を先細りにすればするほど、女性的なシルエットになりますので。。。）

とはいえ、ウェスタンブーツ独自のつま先の尖りは健在。
＃700の底面模様【V字】が際立ちます。

これは【マイケル・シェンカー】が喜びそうですね！

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今回もDanner　Light　【ダナーライト】にVibram＃4014を施す加工になります。
今回のブーツは【2000　Limited　Edition】になります。

MIDソールはEVA5mm（白）になります。

加工詳細は昨日のBLOG内容同様です。

　
個人的にはソール色を変えたほうが、本体の色合いが引き立つように思えますが
いかがでしょうか？

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今回はDanner　Light　【ダナーライト】にVibram＃4014を施す加工になります。
今秋冬、このご依頼が非常に多いです。

この仕様、人気ブランドの別注仕様として近頃発売されたようなのですが、聞いて驚く価格ゆえ
このようなカスタム志向のお話もとあるお客さまよりお伝えいただきました。

正直ステッチダウン製法の靴は底縫いを解いてまでソール交換をしたくない。
との当店の意向でしたが、リクエストの多さに考慮させていただき
内容ご説明のご納得をいただければ、物理的（見た目）には上手にまとまる事を前提に
進めさせていただく事にいたしました。

MIDソールは＃4014（オフホワイト）と比べ若干色合いの異なる【真っ白】【ベージュ】の5mmEVA素材ならば・・・。
（また3mmレザー）もご対応が可能です。

上記は当店手持ちのステッチャーでのステッチが可能な条件下での仕様です。

このステッチャーならば、【元の縫い目】を目で追いながらステッチが施せる為
ステッチダウン＝アッパー縫いという事からの縫いによるアッパー損傷は最小限に収まると考えさせていただきました。

お客さまには履き心地を含めOKの判断はいただいておりますが、
個人的には、未だステッチダウンの縫いを解いてまでの加工はどうなのかな？
と思っているのも事実です。

リスク詳細はご相談いただければ、お伝えいたします。
その旨、GOのご判断をいただければ、加工を進めさせていただきます。

お気軽にご相談ください。

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今回は隣県よりわざわざご来店いただきました。Danner／BurnSide（バーンサイド）のソール交換です。

状態は＃148アウトソールのすり減りに加え、少々MIDヒールが削れてしまっていました。

実は私もこのBurnSideは所持していた数あるDannerの中で最も好きなブーツで
未だに手元に残っています。（まだ数度しか履いていませんが。。。）

BurnSide10数年前の限定MODELになり、それからDannerの限定MODELはCheyene（シャイアン）までは買い揃えてました。
個人的にはCowlitzは厳しかったので、それ以来限定MODELの購入は止めました。

なんてお話をお客さまにさせていただいたのですが、｢だからかぁ～！！｣とのお返事。
実は今回ご依頼のブーツ、ご友人に当時｢履かずにとっておけ。｣と頂いたそうなのです。

ところが限定云々をご存知でなかったお客さまは普通に履いてしまった。。。というワケで。
いやいや履くべきですよね！靴（ブーツ）は。

私の場合、いやらしい話【限定（プレミア？）】なんてところから始まり
結局もったいなくて履けない。。。何とか履いてみるが・・・足に合わない。。。
なんて事で揃えた限定MODELは結局ほとんど売却してしまいました。
（上画像のBurnSideも実は足に合わないのです。。。・・・が現在まで手放せません。）

お客さま曰く、主にアウトドア使用をされていらっしゃるそうですが、無駄な履きシワもなく、お聞きすればサイズも非常にあっている感じ。
革の輝りも含め、本当に味のある素敵なブーツに変化していました。羨ましい限りです。

という事で、今回はご希望の磨り減ったMID部にはアタッチ補修を施した後

純正ソールVibram＃148の装着でまとめさせていただきました。

今秋も先秋冬同様にDanner修理加工を多くいただいております。

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今回はDanner／EXPLORER（エクスプローラー）のソール交換です。

ソール交換にあたり、当店でご用意している【フラット凹凸ソール】3種の中より＃1220をご選択いただきました。
純正の＃148よりも硬めのラバー素材になります。一応に試されたいとの事で進めてみました。

※＃1220ソールはダナーの場合はソールサイズの関係上【US7.5以下】までのご対応になります。

今までは街履きというよりも、アウトドア使用等で履かれていらっしゃったそうですが
ブーツアッパーの状態から、そろそろ履く場所も考えなければ・・・。とのご意向でした。

後日、シューケア用品をご購入という事でのご来店時、｢素材が硬い分、若干スリッピーになったよ。。想像はしていたけど・・・｣
とお伝えいただきました。

ソール交換のミーティング時には、一例ににゴツゴツした地面ならば、柔らかめ素材の＃148が柔軟性がある分よろしいかも・・・。
街履きならば、硬めの素材は耐久性という面にも繋がるのであろう・・・。＃1220を。というお話もさせていただきました。

結果、硬め素材は滑りやすいかも。というこちらのお客さまの見解です。ご参考いただきたく思います。
（過度なストレスは無く、比べればという事だそうです。）

また＃1220の場合は新素材時に見えるコーティングが取れれば、また異なる感触になるのでは？という私の見解もございます。
（全体的なコーティングが取れる前にカカトのすり減りの方が早いかもしれません。その場合は強制的にソール面を研磨することも可能です。）

どの素材も一長一短が伴いますので、どこを重んじるか？のご選択をいただければと思います。

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