Vibram#2070【TRENTO/トレント】装着一例

今回は以前にご紹介した【Vibram#2070・TORENTO(トレント)ソール】の装着一例になります。
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まずはこちらの【LoneWolf(ローンウルフ)】の【Before→After】です。

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次に【Paraboot(パラブーツ)】になります。

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ご覧の通り交換前のメイカー製ソールと比べても底面パターンは似ていると思います。

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・・・がパラブーツの場合、パラゴム製独自のソールが他の靴との履き心地の相違部分と考えれば
パラブーツからパラゴムソールを外せば【ただのブーツ】になってしまうかも(笑)
よって【履き心地の維持】を重んじる場合はメイカー修理に出される事をおススメしたいと思います。
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ちなみに今回のお客さまは「少々固くなったかな?でも許容範囲だよ。Vibramソール好きだからね。」とのお伝えでした。
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靴修理・鞄修理店 東山Repair Garden【リペアガーデン】

〒464-0027 愛知県名古屋市千種区新池町4-72

TEL&FAX 052‐753‐7248

営業時間 11:00~19:00 定休日・・・土曜日

【修理加工お問い合わせ】

Timberland【ティンバーランド】修理一例

今回はティンバーランドの修理一例になります。
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一時期よくご相談をいただいていた【ティンバーランド】。特に黄色のコレです。
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パッと見は同じようでも、私の中では【それなりにまとまるモノ】と【そうでないモノ】があり
製造時の個体差か?というような見解も過去にBLOGにUPした憶えもあるのですが・・・
今回、ある程度はっきりしました。(今更ですが・・・。)
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まずはパッと見同じようでも【製造国が異なる】事に加え、同製造国品でも細かなMODEL分けがある事。
また【偽物】の存在もあるとか。。。
この事から【修理をしても部分的に無理が出るモノ】と今回のように【そつなくまとまるモノ】に分かれる傾向があるようです。
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ちなみに今回のブーツは【Made In USA】でした。
アジアンメイドの(立体)ソールの圧着ではなくMIDソールに縫いがかけられ、素材もフラット構成でした。
この事から【そつなくまとめられた】と思います。

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実はこちらのブーツ。5年ほど前に当店で【履き口】の補修をしたブーツ。
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お客さまより【ご無沙汰】のご挨拶をいただき、【今回を最後に触れるところを全て対応してほしい。】との事でした。
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以下が今回ご対応した内容です。
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【Vibram#132ソール(黒)+ラバーMID仕様】(レザーストーム型ウェルト)

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カカト内側(すべり革)補修
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ほつれ各所・・・
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これでまたしばらくは安心して履いていただけるのではないかと思います。
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ドライビングシューズの修理加工一例

今回はドライビングシューズの加工一例になります。
【既成時】
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お客さま曰く「数回履いただけなんですけど・・・。」とのお伝えです。
この靴の造りではまずに傷むのはつま先この部分になります。
この【ドライビングシューズ】は基本【運転用靴】の造り。
アスファルトの上を他の靴と同様に歩けば・・・【必ず】このような経過になります。
(このまま履けば、擦り切れやがて穴が開いてしまいます。)

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今回のお客さまは「これではまともに・・・気楽に履けない。」とのお伝え。
よって、可能な範囲での【外履き歩行靴】への加工をご希望。
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私からはドライビングシューズの加工(修理)でよく見受ける【レザーソール仕様】よりも
【スニーカーライク】な仕上がりををご提案。
その結果がこちらになります。
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【元の造り】より、靴本体【サイドのラインが蛇行する】事は作業前にお客さまへお伝え。
色の構成はお客さまからのご指示通りに。加え元の【イボイボ】同様の厚みのEVAソールを施し
レザーソール仕様よりもいくらかは【元に近い】=【スポーティな】仕上がりを目指しました。
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加工途中の画像になります。

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今回のような下横からの摩擦を緩和するガード(バンパー)になるラバーウェルトをまずに施し
ラバーMIDソールを縫いかけ。ここでフラットな底面を構築いたします。
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【底面がフラット】になれば、大変多くのソールが施せるようになります。
例えば、ワークブーツに使用されるようなソールでも・・・。

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しかし、このようなソールではボリューム(重量)感が生じてしまい、場合によってはまともに履けない。
という事もあるかもしれません。。。
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なぜこの靴を購入したか??恐らく多くの方が【軽量かつ気軽な足入れ+スポーティな印象】での事だと思います。
よって今回はこのようなお導きをさせていただきました。
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ハイブランドの靴ですとレザーソールでまとめる事によりハイブランド系修理というようなまとまりを見せるのも加工の流れの1つですが、
そもそもの履き心地や使い勝手を考えれば。。。
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※この加工はほぼ新品という事でまとまった加工と考えております。
(ドライビング)シューズの元造り、ならび傷み具合により同様の進行はできない場合もございます。
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アスファルト上を普通に歩く事を前提をした靴選びにドライビングシューズは基本NGと考えるべきかもしれません?
だからといって【運転用限定】にするのも・・・。という事もよく解ります。
私の場合、過去のお客さまとのお話の中では【オフィスでの室内履き】が妥当な日常靴という感じに思いました。
もちろん【まとまりある元通りの修理】が不可能であれば【履きつぶす】という考え方ならば
また違ったアプローチの基で歩行靴にもなるのだとも思いますが・・・。
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ヒールの再構築

今回は【ヒールの再構築】をご紹介します。
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履きすぎてカカトのゴムを通り越し、その上のパーツであるヒールまでも削れてしまった。
または元のヒールの構造上(素材や形状)、新しいカカトのゴムの交換(再装着)が困難。という場合は
ヒールを一から造り直す事が求められる事もあります。
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もちろん「見た目はある程度妥協しても良いので、とにかく新しいゴムを付けて欲しい。」という事であれば
また他の方法での進行も無くはないのですが、【しっかりとまとめたい】というご希望の場合は
このような手段が必要と思われます。
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※今回は既成時のヒールを全て排除しての再構築というアプローチ例になります。
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【CHIPPEWA(チペワ)/エンジニアブーツ】

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【FRYE(フライ)/リング(ハーネス)ブーツ】

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【ADAM’S BOOTS(アダムスブーツ)/ショートウェスタンタイプ】

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【TOD’S(トッズ)/ドライビングシューズ】

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【ヒール+TOPリフト(カカトゴム)】という構成は,車で例えれば【ホイール+タイヤ】と言えると思います。
そのような事から【タイヤ交換だけで済ます】という事が好ましいのではないでしょうか?
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車ではありえないかと思いますが、靴の場合は履けちゃいますからね。。。
この辺りは各個人の判断になると思いますが、ヒールをも交換⇒再構築となれば
費用はTOP(カカトゴム)のみ交換の倍以上かかる事もありますので
【TOP(カカトゴム)=タイヤ】・【ヒールはホイール】という感じで頭に入れておく事も
悪くはないのかもしれません。
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素材入荷のお知らせ

今回は素材入荷のお知らせです。
過去のご相談時に「あったらいいなぁ」とお客さまとお話しさせていただいたモノが入荷してます。
ご興味があればお声かけいただきたく思います。
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【Vibram#7170(オフホワイト)ソールシート】

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今までに【黒モノ】のご用意はありましたが、今回多くの方がご希望されていた【白モノ(オフホワイト)】。
ご用意させていただきました。
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実際にこちらのスニーカーは同品の黒モノで進める段取りでしたが
お預かり中に白モノが入荷した為お客さまへお伝え。急遽変更と相成りました。

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【Before】【After】

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黒よりはるかにまとまっていると思われますが、如何でしょうか?

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次にこちらのVibram【TRENTO(トレント)】ソールです。

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今までの一般的な【凹凸型ソール】と言えばこのようなソールになりますが・・・

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【登山靴みたいな雰囲気】がどうしても生じてしまいます。
このような感じを好まない方もいらっしゃる中で回避出来そうなのが、このTRENTOソールになります。
色は画像の【黒・茶】の2色展開になります。
個人的にはタウンユースにはこちらのデザインの方が良さそうな感もありますが、
実際には【サイズ展開が大き目】という事と【重量がある】という事実。。。
ご興味ある方は一度手にとってご確認いただきたく思います。
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BIRKENSTOCK【ビルケンシュトック】 その他サンダルのソール交換

今回は【ビルケンソール】を用いた進行の一例をご紹介したいと思います。
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まずは【オールソール交換】です。

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次に【カカト部のみ】の補修になります。

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私個人的には、底面模様がすり減り滑る。というようなストレスを感じたり
つま先部が欠けたりしていなければ、この【カカト補修】で繋いでいく方法がよろしいかと思います。
ソール素材の色は【黒・茶・白】の3色をご用意しております。
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次はビルケンソールを用いての【レザーサンダル】修理をご紹介します。
ソールが【独自の容】という事に加え、サンダルの端が革巻きで仕上げている仕様。
この仕様はサンダルに限らず、バンパーが無いような造りの為、画像のように本体に直に傷みが生じてしまいます。

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今回のご依頼も「サンダル本体端の【傷み】をなんとかしたい。」とのお申し出から始まりました。
仮にサンダルに巻いてある革を交換し・・・。と大がかりなバラし、再構築の修理を進めても
同じ構造であれば、【元のような状態になるのも時間の問題】と思われます。
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どのような修理内容でも傷みの【原因】を取り除かない限り、繰り返しは時間の問題と考えるべきでしょう。。。
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そこで、ソールの傷みもみられた事よりの私からのご提案が【バンパー+オールソール交換】。
この進行は雰囲気や履き心地の変化も生じますが、お客さまもこの内容にご同意いただき進める判断をいただきました。

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【ラバー製ウェルト】を本体の端に巻きつけていく事(傷み部を隠しながら今後のバンパー構造構築)と
ビルケンソールを用いて完成です。
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Tricker’s【トリッカーズ】

今回はTricker’s【トリッカーズ】の修理事例です。
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【ダイナイトソール】

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【Vibram#2055(イートンソール)】

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【Vibram#4014】

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【Vibram#2021(MID 3mm×2)】

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【TOPリフト交換】 【カカト内側(すべり革)補修】

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Tricker’sはREDWING同様に、その気になれば【遊べるブーツ】の1つだと思います。

必要に応じお気軽にご相談ください。

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TONY LAMA【トニーラマ】ローパーブーツ

今回はトニーラマ・ローパーブーツのオールソール交換です。
ソール全体が簡単に手で剥がれてしまうような状態でのお持込です。

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【再接着+α】という手段もあったのですがお客さまご検討の結果、

【きちんとした接着環境をつくり再構築=オールソール交換】とのご判断をいただきました。

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ご希望の【ベージュ系(EVA+ラバー)素材】を用いてのご対応になります。

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ワークブーツへのファスナー装着

今回はREDWING【レッドウィング】製ワークブーツへのファスナー装着になります。

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レッドウィングに限らず時折ご相談いただく【ブーツへのファスナー装着】。
(本格?)ワークブーツメイカーではなくアパレル系メイカーでは
確かに既製品としても多く存在する造りである事は間違いないのですが・・・。
この内容、皆さんはどう思われます?
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私の場合、正直申し上げますと数年前までは【ありえない!】と思っている部分が強くありました。
だって、皆さんはそろって「脱ぎ履きがめんどくさい。」と言われるだけなので。。。
「めんどくさければ、レースアップブーツは止めたらどうですか?」これが私の本音でした。
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今回のお客さまからは下記をお伝えいただきました。
「REDWINGにこのような加工をするのはどうかと思っているよ。解っている。でもこのままだと現在のライフスタイルに合わなく履かなくなるのが目に見えている。でもどうしてもこのブーツを履き続けたいから進めてほしい。」と。
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この内容、皆さんはどう思われます?私はこのブーツはいいオーナーさんの元にいるなぁ。と思っています。
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RUSSELL MOCCASIN【ラッセルモカシン】ソール交換

ラッセルモカシンのソール交換になります。

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まずは既成時同様のソール【#2060ソール(同色)】でのご対応です。
靴自体の見た目の雰囲気の変化は【皆無】という事になります。

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次に既成時同様のソール【#4014(白⇒黒)】でのご対応です。
靴自体の見た目の雰囲気は【カタチ同様なれど色違い】という事になります。

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最後に【MIDソール追加】の仕様になります。
上の2足達のように既存ソールを剥がす事を前提に。と考えればMIDソールに【新素材】を施すのが自然な流れですが・・・
今回は【既存ソール#2060を残す】進行です。(別途加工費用生じます。)

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【カカトの減りが目立っていても・・・約3㎜以上残っていれば・・・。】

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この進行は【加工時に底縫い部へ触れなくてよい】という事や
次のソール交換時にソール土台構築の選択の余地がある(既成土台への接触タイミングを遅らせられる)というメリットもあると思います。
(但し、ソールのボリュームが増加するのも事実。この辺りの考えは個人差が生じると思います。)
※【このような手段】をとれば±0(同厚み)も可能ではありますが・・・。(さらに別途加工費用生じますが。。。)
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